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 carburation (réglage complet page 1 et 18 )

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PATENBOA
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PATENBOA

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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Mer 29 Aoû 2018 - 8:57

Franko a écrit:
Je remonte mon carbu et sous le corps principal il y a une visse pointeau montée sur ressort..a cote de la cuve....a quoi sert elle et quel est son réglage?

cheers cheers cheers  salut les xteux,



C'est ta vis de richesse, enfin celle de ton carbu, pour avoir le réglage de base qui permet de démarrer et de peaufiner le dit réglage quand ça pète, tu visses à fond (coolement) et tu dévisses de 1 tours et 1/2
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Franko



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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Mer 29 Aoû 2018 - 9:28

Merci Paten. J'ai vraiment tout oublié.... J'y pensais vu son aspect.... C'est son emplacement qui m'a enduit d'erreur ..ca va Peter!
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syl
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Mer 29 Aoû 2018 - 15:18

Franko a écrit:
Je remonte mon carbu et sous le corps principal il y a une visse pointeau montée sur ressort..a cote de la cuve....a quoi sert elle et quel est son réglage?

c'est la vis de richesse... et juste un peu plus haut dans la page, X-tra te donne la réponse sur son rôle:  Wink

XTRA a écrit:
Le réglage de richesse va influer des bas aux mi régimes environ. A haut régime (ouverture maxi), c'est la taille du gicleur principal qui va agir.

Si tu es à plus d'un tour d'ouverture par rapport à ce qui est préconisé pour ton modèle, effectivement il vaudrait mieux mettre un gicleur de ralenti plus gros (+2 points). Bon, si elle tourne bien comme ça, vu le prix de la pièce, ce n'est pas non plus indispensable.

ensuite pour le réglage de base, dans la rmt! quel est le modèle de ta xt?
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XTE09

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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Jeu 30 Aoû 2018 - 12:35

XTRA a écrit:

Si tu es à plus d'un tour d'ouverture par rapport à ce qui est préconisé pour ton modèle, effectivement il vaudrait mieux mettre un gicleur de ralenti plus gros (+2 points). Bon, si elle tourne bien comme ça, vu le prix de la pièce, ce n'est pas non plus indispensable.

Sur le XT la vis de richesse mérite bien son nom: plus on la visse, plus le mélange est riche.
Si on doit la desserrer plus que ce qui est recommandé, je dirais que c'est parce le gicleur de ralenti est trop gros, pas trop petit, et qu'il faut en mettre un plus petit.

Sur mon XT mod. 98, j'ai modifié la position des clips sur l'aiguille et viré le "poumon" qui reliait les deux pipes d'admission. Résultat, même avec la richesse serrée à fond le régime était encore trop pauvre (difficulté au ralenti, pétarade à la décélération..) . J'ai changé le gicleur de ralenti passant de la taille 46 à 50, comme sur les modèles précédents, et je peux maintenant régler ma richesse correctement, avec une vis de richesse dévissée de 2 tours et demi, comme sur les modèles d'avant 96.
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syl
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Jeu 30 Aoû 2018 - 14:56

XTE09 a écrit:
XTRA a écrit:

Si tu es à plus d'un tour d'ouverture par rapport à ce qui est préconisé pour ton modèle, effectivement il vaudrait mieux mettre un gicleur de ralenti plus gros (+2 points). Bon, si elle tourne bien comme ça, vu le prix de la pièce, ce n'est pas non plus indispensable.

Sur le XT la vis de richesse mérite bien son nom: plus on la visse, plus le mélange est riche.
Si on doit la desserrer plus que ce qui est recommandé, je dirais que c'est parce le gicleur de ralenti est trop gros, pas trop petit, et qu'il faut en mettre un plus petit.

Sur mon XT mod. 98, j'ai modifié la position des clips sur l'aiguille et viré le "poumon" qui reliait les deux pipes d'admission. Résultat, même avec la richesse serrée à fond le régime était encore trop pauvre (difficulté au ralenti, pétarade à la décélération..) . J'ai changé le gicleur de ralenti passant de la taille 46 à 50, comme sur les modèles précédents, et je peux maintenant régler ma richesse correctement, avec une vis de richesse dévissée de 2 tours et demi, comme sur les modèles d'avant 96.

heuuu, je crois que c'est l'inverse : plus tu serres cette vis, plus le mélange est appauvri...
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PATENBOA
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Jeu 30 Aoû 2018 - 16:00

syl a écrit:
XTE09 a écrit:
XTRA a écrit:

Si tu es à plus d'un tour d'ouverture par rapport à ce qui est préconisé pour ton modèle, effectivement il vaudrait mieux mettre un gicleur de ralenti plus gros (+2 points). Bon, si elle tourne bien comme ça, vu le prix de la pièce, ce n'est pas non plus indispensable.

Sur le XT la vis de richesse mérite bien son nom: plus on la visse, plus le mélange est riche.
Si on doit la desserrer plus que ce qui est recommandé, je dirais que c'est parce le gicleur de ralenti est trop gros, pas trop petit, et qu'il faut en mettre un plus petit.

Sur mon XT mod. 98, j'ai modifié la position des clips sur l'aiguille et viré le "poumon" qui reliait les deux pipes d'admission. Résultat, même avec la richesse serrée à fond le régime était encore trop pauvre (difficulté au ralenti, pétarade à la décélération..) . J'ai changé le gicleur de ralenti passant de la taille 46 à 50, comme sur les modèles précédents, et je peux maintenant régler ma richesse correctement, avec une vis de richesse dévissée de 2 tours et demi, comme sur les modèles d'avant 96.

heuuu, je crois que c'est l'inverse : plus tu serres cette vis, plus le mélange est appauvri...

+1

+ tu DEvisses, + tu laisse passer le coco qui vient du gicleur de ralenti.
Si tu visses à fond, pas d'essence, c'est pour cela qu'il faut mettre l'ouverture préconisée pour avoir une chance d'entendre Poum-poum-poum

Comme un grobinet de vavabo
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XTE09

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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Ven 31 Aoû 2018 - 12:20

PATENBOA a écrit:

+ tu DEvisses, + tu laisse passer le coco qui vient du gicleur de ralenti.
Si tu visses à fond, pas d'essence, c'est pour cela qu'il faut mettre l'ouverture préconisée pour avoir une chance d'entendre Poum-poum-poum

Comme un grobinet de vavabo [/color]  

Quoi qu'il en soit, j'ai un gicleur de ralenti de 46 à vendre pour les personnes intéressées ^^
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XTRA
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Mar 11 Sep 2018 - 12:53

Un truc simple.
Si la vis est entre le boisseau et la culasse: vis de richesse. On agit sur l'essence. On desserre pour enrichir.

Si la vis est entre le boisseau et l'admission d'air, c'est une vis d'air (logique Wink ) et donc, on appauvrit en la desserrant.
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lober



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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Dim 21 Oct 2018 - 23:32

salut.

sur ydis pour 43f, a quoi sert exactement la membrane ?

kedo dit "Réduit le flux d'air à la déccélération et enrichit ainsi ponctuellement le mélange, ceci évite les pétarades à la déccélération. Tous les prix à l'unité."

ok, dans le cas ou elle est gravement ruinée, pincée, explosée et j'en passe, quels sont les signes de fonctionnement ?

merci

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bobo57
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MessageSujet: carburation   Dim 23 Déc 2018 - 13:04

mon probleme a moi c au démarrage avec le starter elle démarre et sarrete de suite des fois elle me fais une rupture ( c pas cool pour les voisins a 7h du mat ) quand je la démarre et que je laccélére un peu sa marche elle monte dans les tours et la je met le starter a moitié le temps denfiler mon casque quelle serait le probleme daprés vous
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syl
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Dim 23 Déc 2018 - 21:20

si elle démarre sans starter à froid, ou qu'elle prends bcp trop de tours avec starter : peut être trop riche, essayes de repartir du réglage de richesse de base ( en ayant compté le nbres de tours actuel de la vis, histoire de pouvoir revenir au reglage actuel)

le niveau de cuve joue pas mal pour le démarrage aussi!
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XTRA
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Dim 30 Déc 2018 - 15:32

bobo57 a écrit:
mon probleme a moi c au démarrage avec le starter elle démarre et sarrete de suite des fois elle me fais une rupture ( c pas cool pour les voisins a 7h du mat ) quand je la démarre et que je laccélére un peu sa marche elle monte dans les tours et la je met le starter a moitié le temps denfiler mon casque quelle serait le probleme daprés vous

Si tu as toujours le XT de 96' et les pipes d'admission d'origine, regarde de ce côté là. Ça me rappelle étrangement le comportement que j'avais à l'époque avec la prise d'air au niveau du poumon.
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bobo57
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Ven 4 Jan 2019 - 8:12

Salut xtra le poumon c la partie en plastique qui est au dessus de la pipe admission c sa ? Je crois qu'il est juste posé comme sa dessus sans collier sans rien
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PATENBOA
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PATENBOA

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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Ven 4 Jan 2019 - 11:18

cheers cheers cheers  salut les XTeux,

Plusieurs solutions pour virer le poumon, changer les pipes si elle ont de la bouteille, ou enlever le poumon et bien boucher les trous.

Si tu mets poumon dans "recherche, tu vas trouver plusieurs réponses, dont :


http://600xt.bbfr.net/t21600-problme-pipe-d-admission-et-chambre-air-sur-xte-de-97


Dernière édition par PATENBOA le Sam 26 Jan 2019 - 18:31, édité 1 fois
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bobo57
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   Sam 26 Jan 2019 - 17:20

merci patenba je vais regarder a sa car je suis tombé en panne avec aujourd'hui et quand j'essaye de démarrer avec le starter il y a une explosion au niveau du poumon et sans starter elle démarre et cale de suite puis je galère a la remettre en route est ce que sa peut etre a cause de sa ?
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MessageSujet: Re: carburation (réglage complet page 1 et 18 )   

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