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 Réglage Mikuni TM34

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nicolasab
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mer 28 Sep 2016 - 18:57

tu regles un carbu apres l'autre ???

ou tu joue que sur celle de droite ??
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kshade37
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Sam 1 Oct 2016 - 1:45

Alors plus je suis riche et plus j'ai un tik tik au niveau du cylindre.
C'est pas les jeux aux soupapes.
C'est vraiment a chaque explosion.
Ça fait un tik.

Plus je suis pauvre et le tik disparait entièrement.

La bougie est blanche, cette, mais le moteur tourne nickel.
Point mort dur a selectionner, moteur qui chauffe, mais un coup de kik et elle démarre.

La j'ai règle a 2 tour et demi. La bougie est brun et sèche.
Pas humide, ni encrassé.
Point mort facile a mettre.

Moteur qui chauffe pas, mais dure a redémarrer une fois chaude.
A froid, un coup de kik et démarre bien.
Et le moteur fait un gros tik tik dans le cylindre.

Est ce un cliquetis a l'allumage ?

Est ce que vous me conseillez d'appauvrir par le niveau de cuve afin que mes vis de richesse soit moins ouverte ?
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Sam 1 Oct 2016 - 1:51

nicolasab a écrit:
tu regles un carbu apres l'autre ???

ou tu joue que sur celle de droite ??



Toujours les 2 en même temps en commençant par celui qui gère la pompe de reprise.

Mais je pense que mon niveau de cuve est trop haut. Donc trop riche.
Ma vis de richesse en voit de l'essence donc ?! Alors je devrais diminuer le niveau d'essence dans les cuves afin que la vis de richesse soit efficace en dessous de 2 tour et demi.

Car en dessous de 2 tours la bougie est beige.
Au dessus elle est bien marron.

Je vais voir ça.

Pour la puissance, pas de problème.
Je monte a 180. Ne broute pas.
Pétarade un peu.

Et lève en 3 avec une pichenette a l'embrayage.
Sinon elle décoiffe.
Et encore, jai désactivé la pompe de reprise.
Sinon s'était trop brutal
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Dim 2 Oct 2016 - 20:31

tu as fais comment pour le desactivé la pompe de reprise ????

sinon on me conseil de bouché le canal du 2ieme carbu pour avoir la pompe de reprise que sur le 1er corps

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kshade37
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 4 Oct 2016 - 9:09

nicolasab a écrit:
tu as fais comment pour le desactivé la pompe de reprise ????

sinon on me conseil de bouché le canal du 2ieme carbu pour avoir la pompe de reprise que sur le 1er corps


Bah tu peux la désactiver de 2 manières. Mais le coup du joint qui bouche le canal, tu peux le faire, mais du coup, le mieux je pense est d'enlever le petit piston avec le ressort et la tige.

Moi je l'ai désactiver en dévissant juste une simple vis qui se trouve au desssus de la tige su un poussoir en plastique blanc.

Je n'ai pas de seconde pompe de reprise moi.
J'en ai q'une, sur le carbu de gauche.

Quand j'actionne l'accélérateur, carbu enlevé, et cuve rempli, je vois bien un jet d'essence ( qui part super loin d'ailleurs ) partant que du carbu gauche.

Et sans déconner. Ça suffit amplement.
Jose pas imaginer la consommation avec 2 pompes de reprises.

Et ton mélange ( pauvre ou riche ) sera trop délicat a régler.

Une seule pompe de reprise, comme sur mon carbu, je pense que c'est le mieux.
Condamne le second.
Tu découpés un bout de joint de boite a air.
Le petit joint qui fait tout le tour de la BAA et qui fait l'étanchéité des parties de la boite.
Et tu l'inseres correctement pour boucher le canal.

Tu enlevés le petit piston.
Et voilà.

J'ai vraiment l'impression que mon moteur ne va pas faire long feu avec tous ces watt en plus.
Sur un moteur comme ça, on sent que c'est pas naturel.
Sans déconner, elle arrache vraiment.
Et encore, jsuis encore en pneus enduro.
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mer 12 Oct 2016 - 2:59

Ah oh faite.  On a tendance à écrire des messages quand ça va pas et qu'on rencontre des problèmes mais rarement  l'inverse.


Donc voilà.  Mon carbu j'ai réussi à le régler suite à ma bougie trop blanche et la vis de ralenti dévissée à fond mais régime super élevé pour autant.

J'ai résolu le problème et c'est bon.  Le carbu est réglé.

La cause,  c'est un carbu qui nécessite un réglage du niveau de cuve au milimetre  près  . Étrangement à 18mm comme préconisé  par la notice,  problèmes de ralenti.
À deux doigts de changer les gicleurs.
Bougie blanche même à 3 tours de richesse.
Régime qui ne bouge pas plus que ça,  qu'on soit à 1 tour ou 3 tours !!!

Mais à 18.5 de niveau , le moteur fonctionne mieux.
Démarre mal à chaud.
Mais super bien à froid.

Par contre à 19mm nickel. 3 tours de richesse et bougie noir.
2 tours et bougie brune cendrée.

Résultat des courses.

Sur le mikuni,  on peut régler la richesse en essence avec la vis de richesse mais avec le niveau de cuve.

Les 2 apportent de l'essence au moteur.
Plus le niveau de cuve est bas et plus la vis de richesse doit être dévissée.
Mais au delà de 3 tours elle ne joue plus son rôle.
Trop pauvre en gros au ralenti et à fond Yavait des coupures.
La moto calais même chaude quand on tournait la poignée  à fond d'un coup sec.

Mais quand on met le niveau de cuve un peu plus haut que 18 Mm, alors on peut compenser la richesse un peu trop haute par la vis de richesse et l'aiguille.

Donc mes réglages à moi sont

Niveau cuve 19mm avec le carbu seulement retourné.
Mais 18.5 Mm carbu à 45 degrés

Gicleur  Ral 17.5
Principal  130

Aiguille 3 ème  cran.

En réalité  j'ai du faire tout  ça car normalement le mieux est de mettre un gicleur  de 135.

Voilà pourquoi  j'étais toujours un peu trop pauvre même à 3 tours de richesse.

On peut compenser en augmentant  le niveau de cuve de pas plus d'1mm.

Maintenant.  Plus de coupure lors du grand coup d'accélérateur.
Et mon réglage est définitivement  bon.
Pas besoin de rajouter  5 points au GP.

Attention  de bien régler le débattement  du flotteur.
S'il touche le fond de la cuve.  Il va s'abîmer  et des petis morceaux  vont se casser au fur et à mesure.

Il y a 2 languettes à tordre pour régler  ces flotteurs.
Généralement  quand on touche à l'un,  l'autre se dérègle  un petit  peu.
Mais ça peut causer sa détérioration.

J'espère  avoir aidé  par ces conseils.
Je dis ça par expérience.
J'y est été confronté  la semaine dernière.
Et j'ai un flotteur d'un peu abîmé.

Heureusement  sauvé  à temps
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Dim 16 Oct 2016 - 20:34

tu as la reference des gicleurs de TM34 ???

car j'ai ouvert mon carbu et j'ai 2 gicleurs differents dedans

j'ai trouver 2 gicleurs dans mon stock en 132 qui ce monte dedans donc je suis parti sur cette taille
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kshade37
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Lun 17 Oct 2016 - 1:24

nicolasab a écrit:
tu as la reference des gicleurs de TM34 ???

car j'ai ouvert mon carbu et j'ai 2 gicleurs differents dedans

j'ai trouver 2 gicleurs dans mon stock en 132 qui ce monte dedans donc je suis parti sur cette taille

Oui moi aussi j'ai 2 GP différents.
J'en avais abîmé un, commandé, et une fois reçu, la gravure qui indique la taille du gicleur est beaucoup plus grosse.

Le gicleur n'est pas identique à celui livré avec le carburant.
Il n'y a pas le logo ( le petit carré dans un plus grand carré ).

Enfin pour les modèles c'est déterminé de la même manière.

Mku ou mkc.

C'est bien un gicleur que j'avais commandé sous cette même appellation.
Et pourtant il est un peu différent.
C'est juste sur l'esthétique.
Le diamètre du trou est identique.
Donc ça passe.


Sinon j'ai peaufiné mes réglages aujourd'hui.

J'avais une bougie ultra blanche.
Une fois carbu démonté. J'ai trouvé la cuve seulement maintenu par 2 vis.
Les 2 autres j'ai du les oublier ou elles sont tombées je sais pas.

En tout cas ça a deconne d'un coup.

J'ai cru que mes GP étaient en 135 mais non
J'me suis trompé.

Je suis en 130.

Je pense que le mieux pour moi est de passer en 135.
Ma bougie n'est pas marron brun foncé.
Mais marron claire.

J'ai passé ma richesse à 3 tours pour voir si ça change de couleur.

J'ai toujours un tik tik dans le haut moteur.
Plus je suis pauvre et plus il disparaît.
Trop bizarre...

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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Lun 17 Oct 2016 - 3:28

nicolasab a écrit:
tu as la reference des gicleurs de TM34 ???

car j'ai ouvert mon carbu et j'ai 2 gicleurs differents dedans

j'ai trouver 2 gicleurs dans mon stock en 132 qui ce monte dedans donc je suis parti sur cette taille

Attend je suis un abrutis fini moi.

Des que j'ai monté le carbu, il y a quelques mois j'avais ouvert ma boite à air.

J'me rend compte seulement aujourd'hui que c'est sûrement la cause de ma bougie marron clair au lieu de marron foncé.

J'ai un filtre à air DNA dans la boite.

Je pense que ça suffit.

T'as boîte à air tu las ouvert avec tes tm 34 ?

Si oui je comprends que tu es besoin de gicleurs plus gros.

Si non alors max 132.5, mais pas plus haut hein.

Me conseilles tu de remettre ma boite à air d'origine.?

Je l'ai ouvert des 2 côtés quand même.

J'ai fait super propre avec grilles tressées et mousse intermédiaire pour éviter les poussières fines qui encrasserait la boîte.

Mais je pense que je devrais remettre ma deuxième boîte à air.
J'en ais une non modifiée.
Avec le couvercle non modifié aussi.

Je pense que c'est la cause de tous mes soucis de carburation que j'ai eu il y a quelques semaines.

J'avais pas tilté.

C'est seulement en lisant un poste sur un forum ducati d'un mec qui se plaint d'être trop pauvre après avoir ouvert sa BAA.

Franchement, dis moi, le filtre dna et BAA d'origine ça doit sûrement suffire pour le moteur même s'il est préparé de partout ?

Qu'en dis tu
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nicolasab
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Lun 17 Oct 2016 - 7:22




MKC ou MKD ???
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Lun 17 Oct 2016 - 9:44

nicolasab a écrit:



MKC ou MKD ???

Ah nan c'est MKC.

Ça j'en suis sur, j'ai encore la commande.
Tkt j'avais vérifié quand j'ai écrit qu'il faut du mkc et Mku.

La facture en 2 clics je l'ai retrouvé puisqu'elle est enregistrée dans ma boite mail.

Donc n'est pas de crainte la dessus.
C'est bien MKC la référence du gicleur principal.

Alors ta BAA tu l'as ouverte toi ?

Tu crois ça peu jouer autant sur la couleur du culot de la bougie ça ?

J'ai réactivé ma pompe de reprise à fond lol.
Je vais faire un tour à 12h30.
Pour voir si la boîte fermée me redonne la pêche que j'avais avant.

Si c'est le cas, elle lèvera en 3 dans embrayer.
C'était trop la classe.

La 4 ème, une pichenette à l'embrayage et elle partait en roue.
Jhallucinais !

C'est dingue. La pompe de reprise envois tellement d'essence qu'il ne faut jamais y toucher .
Sinon tu déglingues tous tes réglages !

En plus on pense jamais, mais ton carbu peut déconner pour un truc tout con.

Tu enlèves ton carbu et tu teste la giclée Dr la pompe de reprise.
Si ça part en gouttelettes ça se mélangera bien.
Si ça part en filet d'essence, tu peut avoir pas mal de petarades.

En réalité à part nettoyer le gicleur de pompe de reprise ou en mettre un tout petit.
Tu peux pas faire grand chose.
Moi je vais en mettre un plus petit.

Car le jet est trop gros.
Ça me flingues mes réglages à chaque fois que j'y touche.

Ça fonctionnait super bien. Le réglage parfait.
Mais consommait trop.
J'ai dévissé pour avoir moins de pompe de reprise.
Et bim ! Trop pauvre.

Donc la je vais jouer dur la boîte à air.
La remettre d'origine.
Le filtre dna suffira je pense
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nicolasab
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 18 Oct 2016 - 7:08

pour le carbu fcr que j'avais avant les mikuni j'ai pas ouvert la boite air plus que d'origine

par contre je suis baa de 2kf/34l plus petite en volume que celle du ttr
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popeye
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 18 Oct 2016 - 9:40

pfiouu!! tout ça a l'air encore plus compliqué que le dosage parfait du pastis ou le mélange idéal d'un ti-punch .
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nicolasab
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 18 Oct 2016 - 18:47

popeye a écrit:
pfiouu!! tout ça a l'air encore plus compliqué que le dosage parfait du pastis ou le mélange idéal d'un ti-punch .

pourtant tu as une sacrée expérience dans les dosages d'alcool
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kshade37
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 18 Oct 2016 - 22:22

popeye a écrit:
pfiouu!! tout ça a l'air encore plus compliqué que le dosage parfait du pastis ou le mélange idéal d'un ti-punch .

Lol bah enfaîte, avec la pompe de reprise qui envoit du lourd, un jet d'essence hyper long et intense,

Les réglages deviennent minutieux.

Mais sinon c'est bon la.
J'ai trouvé le bon réglage.

Juste ma vis de ralenti qui se desserait à cause d'un contre écrou foiré.

Mais j'ai changé le système de contre écrou par le système dit d'origine à ressort.
Avec le ressort qui exerce une pression sur la vis de ralenti.

Du coup aujourd'hui j'ai fait 30 bornes.
Nickel !

J'ai consommé un peu plus mais ça en vaut le coup.
Quand ça lève en 3 , c'est bandant !

Par contre j'ai pas activé la pompe de reprise des le début aux 1/4 d'ouverture.
Donc pour lever en 3 je met une pichenette à l'embrayage.

Et pour les autres qui ne le croient pas, non mon cul n'est pas sûr le garde boue arrière et je ne tire pas sur le guidon.

C'est plutôt la moto qui arrache mes bras.
J'ai fait 30 bornes, je suis creuvé.

J'ai l'impression d'en avoir fait 200.

Mais quel pied.

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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mar 18 Oct 2016 - 22:30

Nico, je voulais savoir

T'as pas trouvé le bon réglage avec ton mikuni ?

Si c'est pas le cas, tu t'en approche au moins ?

Et si c'est le cas comment marche ta moto avec ?

Tu marches bien ?

Normalement elle devrait te secouer et lever en 3. Au moins avec l'embrayage.

Et avoir une très bonne vitesse de pointe et accélération.

Tu as quoi comme symptômes si ton réglage est pas bon ?

Moi ma bougie est marron clair mais apparemment c'est pas grave.
C'est à cause de l'additif que je met.
Mais l'electrode est bien marron.
Je parle pas de beige ou quoi.
C'est bien marron, mais c'est pas super foncé genre merde de chien . Marron presque noir.
Moi elle est marron cendré.
Ma bougie est sèche. Aucuns gras.

C'est pour ça n'hésite pas à me dire tes symptômes si yen a car sur mon carbu j'ai tout connu.

Trop riche, trop pauvre,
Desynchronisé
Ensuite j'ai eu gicleurs ralenti bouché,
Un autre moment Ya quelques jours cuve pas étanche.
2 vis qui ont disparues.

Du coup j'le connais par coeur.
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mer 19 Oct 2016 - 0:26

nicolasab a écrit:
pour le carbu fcr que j'avais avant les mikuni j'ai pas ouvert la boite air plus que d'origine

par contre je suis baa de 2kf/34l plus petite en volume que celle du ttr

Pourquoi as tu préféré mettre une BAA plus petite ?

C'est tellement minutieux le réglage du tm que tu devrais peut être revenir sur une d'origine.
J'en ais une si tu veux. En plus.

Bon sinon comme je disais avant j'suis un gros boulet et j'le mérite bien.

Le cliquetis dont je parlais ou je pensais qu'il était lié à un réglage tros pauvre.

Bah vu qu'on m'a dit que ma bougie était parfaite en coloration et dépôt, j'ai approfondi le truc à l'instant.
J'me baladais sur le forum et j'ai lu que le réglage du Decompresseur était de 0.5mm.

Je pensais que c'était 5mm quand j'ai acheté la moto et pensais que le mec s'était trompé.
Qu'il voulait parler de 0.5cm et avait écrit 0.5 Mm.

Du coup demain je repars en randonnée solo.
J'me demande si le fait d'avoir cette fois bien réglé le Decompresseur pourra m'enlever ce petit tiktik que j'ai au niveau du Decompresseur justement ou de la soupape d'échappement, celle qui gère la décompression.

Dis moi pour la boîte à air sinon la raison du changement.
Je suis curieux.
Si c'est pour un gain de place, je comprends.
Le filtre est moins gros et plus complexe que notre pavé de filtre à air qu'on a sur les ttr.

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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mer 19 Oct 2016 - 7:16

pour la BAA on a pas la meme moto ....

tu as un TTR avec une grosse BAA d'origine

sur mon 34l d'origine et sans modif de cadre je peu monter qu'une BAA de 34L/2Kf
donc pour l'instant je vais pas changer

pour le carbu je vais m'en occuper par contre avant je fini le remontage et les finitions sur mon bloc moteur
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Mer 19 Oct 2016 - 23:11

J'aimerais que tu me dises ce que tu en penses.

Voilà je sais pas si c'est lié à mon carbu mais j'ai découvert un truc aujourd'hui..

À froid la bécane démarre sans starter en un coup de kick voir 2.

Maintenant que j'ai réglé le Decompresseur à 0.5 milimetre.
À chaud la moto ne veut absolument pas démarrer si je met un coup de kick trop fort ou même moyennement fort.
Vraiment très impossible. J'ai beau kicker 100 fois avec méthode coupe circuit et tout.

Par contre, si J'envois un coup de kick treeees doucement mais jusqu'en bas

Le premier on sens que ça allait partir.
Le second la moto démarre.

Mais vraiment quand je dis doucement c'est vraiment pénard quoi..

Et si je force un peu ( c'était ma méthode habituelle avant d'avoir réglé le Decompresseur ) elle veut plus démarrer.

Du coup j'ai pas de problème enfaîte.
Je demande juste : pourquoi ???

Pourquoi un si léger coup de kick fait démarrer ma brêle.

Et si je vais trop vite en descendant le kick elle veut même pas peter ?

Trop zarbi..
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Ven 18 Nov 2016 - 20:11

j'en suis a 50 km avec les tm34

quelque defaut :

le starter ne sert pas a grand chose (si je le met pour démarrer a froid cela ne part pas)
j'ai des hoquets moteur chaud
et la moto cale après un retrogradage (après galère a redémarrer)

tu as les meme souci kshade ???

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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Dim 4 Déc 2016 - 1:30

salut kshade
tu utilise quel gicleur pour leralenti et le principale?
tu as desactive la pompe a essence pour le reglage ralenti?
tu as fais comment?
merci
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Jeu 22 Juin 2017 - 21:25

moi je suis un peu en galere avec le tm34

je pense que mon niveau de cuve n'est pas bon car par temperature elevé comme actuellement

je n'arrive pas a demarré en quelque coup

je suis obligé de rincer le cylindre avec plusieur coup de kick sans le robinet ouvert et sans allumage

apres en 1 coup cela marche



sinon en reglage actuellement

j'en suis a 1.75 sur les 2 carbu

GP en 140 (je vais monter des 135)
ralentit je ne sais pas ????

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nicolasab
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   Dim 25 Juin 2017 - 19:24

aujourd'hui travail sur ma rampe de carbu

pour info j'avais de GP en 132.5 x2

donc nettoyage des cuves et changement des gicleurs

GP 130 x2
Gr 17.5 x2
richesse 1.5T x2
flotteur a 19mm x2

teste routier cette semaine
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MessageSujet: Re: Réglage Mikuni TM34   

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