Ok je me lance sur un sujet vaste ... mais comme le bourrin il fume hachement bleu et que je consomme autant d'huile que d'essence, ca sent l'allègement de porte monnaie (de la brêle aussi, me direz vous ...), bref comme j ai à le faire, je le fais en ligne, et au vu des spécialistes ici il va ptet faire des heureux.
Donc on a un moteur qui fume et qui bouffe a mort de l'huile et le porte monnaie Kate Moss.
Sur le web j'ai trouvé Kédo celui qui offre plus compétitif et aussi seul fournisseur ... (si qq pouvait me détromper j'en serais heureux)


option 1 : il n'a pas serré (j'en doute):
- joint spi de queues de soupapes [Ventilschaftdichtung 1.95€]X4
- ressort rappel soupape [Ventilfedern 4.75€] X 4
- jeu de segments [prix mystere ...meme chez yam en cote origine]
(aller on tape sur du 30€ pour etre optimiste)
- papier a joints [Dichtungspappe 1.95€]X 5
- chaine distri [Steuerkette 45.50 €]
= 100€ +/-

option 2 : le chtin de cylindre est carrement rayé heuresement chus encore dans les cotes réparation :
- option 1
+
- un réalésage [100 €]
- piston pour nouvelles cotes (on se borne à du standard) [185€]

ah et oui ultra important = si le moteur a serré il devait bien y avoir une raison ... on va dire que le proprio était pas une cahuette et il a toujours mis de l huile [j'en doute 'culé!] donc ca à foutu de la limaille partout et la pompe a huile est destroy , je sais que les nouvelles pompes sont plus performantes mais je n arrive pas a savoir lesquelles je peux adapter sur une 2kf 89 (probablement sortie d usine en 88 )
- une pompe (je tape la plus chere pour avoir de la marge la plus recente donc) [Motor-Dichtungssatz Motor-Dichtungssatz komplett [180€]
tiens en lisant le forum j ai trouvé un post ou Astable en parlait "prendre le 3AJ car trochioides de graissage pour le haut moteur et vilo/bielle plus gros" ...Quelcun saurais pour la pompe ? je suis en train d'éplucher les RT pour comparer les cotes ...



=100+465=565€ [mettons le devis gnouff a cause des joints 750€ ok j 'ai trouvé des boutiques qui font l ensemble complet de joints moteur a 60 roros sur ebay]
http://cgi.ebay.fr/Motordichtungssatz-fuer-XT-600-Bj-1987-2003_W0QQitemZ180067088364QQihZ008QQcategoryZ86336QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem



option 3 (parce que si on a déja démonté le bourrin au prix de l heure ...)
- pipes d admission 40€
http://cgi.ebay.fr/NEUER-SATZ-ANSAUGSTUTZEN-YAMAHA-XT-600-Bj-86-02_W0QQitemZ120107188158QQihZ002QQcategoryZ86749QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
- arbre a came [Nockenwelle 109€]
- engrenage de chaine distri haut et bas A COMPLETER
- patins de chaine de distri A COMPLETER
- roulements vilo A COMPLETER
- roulements bielle A COMPLETER
- bielle A COMPLETER
- tous les roulements moteur A COMPLETER
- tous les joints a levres 30€
http://cgi.ebay.fr/Motor-Simmering-Satz-Yamaha-XT-550-XT-600-SRX-600_W0QQitemZ180091607801QQihZ008QQcategoryZ86336QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
a vue d oeil on tape sur les 1300€ [mais la c est reparti pour un tour]


option 4 :
- trouver un moteur d'occasion avec pas trop de kilomètres [et la c'est la ptite galère pour savoir ce qu'il vaut ...]
- faire carte grise
- ptet homologation pour carte grise = passage aux mines

option 5:
- trouver un xt complet pas cher pour en refaire un propre

premiere conclusion:
les réparations commencent tout de suite a monter jusqu'au prix d un moteur complet d occase.
Je pense qu a stade 1 je vais me contenter de joints de queues de soupapes et jeu de segments plus chaine suivant usure en attendant que le bourrin pete ... et à ce moment j en acheterai un d occase si la brele en vaut encore le coup .

merci pour les post et continuez
je vais essayer de le faire le plus complet possible ... (a suivre)

ah au fait, pour refaire la segmentation je suis obligé de déposer le moteur ou ca peut se faire sur le cadre ?

viva los motardos

option 4, tu te trouves un moteur d'occas avec pas trop de kilomètres, et tu fais un echange standart.
tu t'ensors pour un peu plus, voir autant, pis c'est rapide

Bon, je peux te parler de mon expérience en réfection moteur, j'en ai eu pour environ 750 neuros de pièces, avec:
* kit piston (150€)
* chaîne de distribution (pas besoin de changer ni les guides, ni les couronnes) (80€)
* pompe à huile (150€) à changer tous les 50.000 kms en préventifs, sinon serrage du moulin.
* pochette de joint complète (150€, mais plus sûr et comme ça tu ne t'amuse pas à chercher après un joint, car tu les as tous)
* réalésage en première cote 40€ au black

J'ai été obliger de changer mes 2 pipes d'admission, car le cahoutchouc était complètement bouffé (80€ les deux en adaptable), à noter ques toutes les autres pièces étaient de l'adapatable.

Plus quelques vis que tu vas sûrement casser, car l'alu c'est pas très solide

Mon arbre à came n'était pas trop marqué, donc pas besoin de le changer.

merci de vos réponses rapides j'édite la liste

pour motteur occase c est justement le prob on arrive déja a 400 roro plus carte grise a refaire (60)et pour ca,si ca se trouve passage aux mines(150+), sans savoir si le moteur est naze c est quasiment mieux racheter une XT complete ... qui serait option 5 ...

merci pour vos réponses je complete le premier post

petite filouterie administrative de la DRIRE (anciennement service des mines):

Si tu change un moteur sur un véhicule repassage oblige par leur service pour s'assurer que le moteur est bien le même que le précédent.

si par contre tu change de chassis pas de passage chez eux.

donc le mieux c'est de trouver un moteur avec CG et leur dire que tu as changé de cadre alors qu'en fait tu fais l'inverse.

(expérience faite par un de mes oncle sur une voiture mais ça doit être pareil pour tous les véhicules)

Comment ils peuvent voir que tu a changer le moteur car le numéro sur la carte grise et le numéro du cadre (sur la colonne de direction).
Il suffit de racheter un moteur 3tb pour un 3tb.

Pour la pochette de joints, tu la trouves à 60€ complète sur Ebay (avec les joints de queue de soupapes).
Pas besoin de changer les ressorts de soupapes.
Tant qu'à faire, je choisis l'option réalésage (40-50€) et piston neuf.
Ca c'est bien sur si tu as décidé de refaire ton moteur et sous réserve que le reste soit en bon état. Si tu dois changer roulements, bielle ou que sais-je, un moteur d'occas' sera moins couteux (mais avec les risques d'un moteur que tu ne connais pas).

merci les gars ... oui j' ai trouvé la soluce ...

= option Extra , le frais sont sponsorisé par le frangin a qui je vais la confier donc vu que j ai a ouvrir le moulin je change tout ce qui est necessaire a hauteur de 1000 roros .

et c est reparti fillette ...