Bonjour à tous

Je vais enfin chercher mon 2KF samedi matin

le problème c'est que je ne suis pas une bête en mecanique,je suis même plutôt à l'opposé


Je voudrais savoir si il est difficile de mettre le cadre à nu avec le bras oscillant, et surtout si c'est difficile de tout remonter,faut il un outillage special???

je sais que pour certain d'entre vous c'est de la rigolade,mais pour moi c'est très loin d'etre évident.

J'ai acheté une revue technique mais il n'y a pas grand chose dessus.

en faite je veus juste repeindre mon cadre.
mon 2KF est dans le même état que celui de KrisXT mais un peu plus propre.

merci de vos aide
sylvain

Je sait que pour l'amorto arr il faut un outil, mais pour le reste j'en suis au meme point que toi, V suivre ce post

Ben tien mon carbu j'osais pas y toucher et comme mes pipes d'admissions etaient mortes j'ai ete obligé de m'y mettre!!!
Du coup rien de dur, j'ai changé le gicleur, reglé le niveau de cuve, la faut que je redemonte car mon tuyau entre les 2 carbu a laché, faut etre méthodique voila tout!!!!!
J'ai meme reglé le jeu aux soupapes, tu vera l'entretien est vraiment pas compliqué pourtant je ne suis pas un feru en méca!!

Par contre pour la demarrer tu as le coup? car au début j'ai galérer, dsl de te dire ca , mais quand tu as pas le coup de kick, croit moi c'est dur et tu demarrera tres peu!!
avec un pote on a essayé en kickant toujours a l'arrache, la probabilité sans s'arreter de kicker est de une fois tte les 30min environ, moteur chaud.

Rien de bien compliqué pour le démontage jusqu'au cadre nu. il faut juste être méthodique et repérer les pièces au fur et à mesure. Pour ça je te conseille un appareil numérique pour repérer les passages du faisceau électrique par exemple et un bloc pour prendre des notes. En plus, tu peux faire autant de tofs que nécessaire !
Sinon, tu n'as pas besoin d'outillage spécial. Il te faut juste un bon jeu de clé BTR, de douilles à clicquets et de clés à oeil pour éviter de massacrer les têtes de vis et autres boulons. C'est un investissement au départ mais tu t'y retrouve dans le temps surtout si tu entretiens toi même ta bécane.
J'oubliais, la particularité des japonais est d'utiliser des tailles de vis peu usitées en France tels que 14, 15, 17 et j'en passe donc donc fais attention lorsque si tu achètes un jeu de clés à avoir les bon numéros ou si tu as un déjà un jeu attends toi à devoir le compléter.
Pour ce qui est du reste si tu ne touches pas au moteur à par lors du démontage ce ne sera pas plus compliqué qu'un puzzle. Mais dans un puzzle ce qui est compliqué, c'est de le faire et pas de le défaire

Pour le kick tu peux lire ça :
http://600xt.bbfr.net/divers-c2/600xt-forever-f1/Demarrer-au-kick-vos-avis-vos-debuts-t1264.htm?highlight=d%E9marrage+kick
On y est tous passés et tous finalement arrivés
pas vrai les gars avec des mollets de coq !!!

Disons que depuis que j'ai le 2kf j'ai une cuisse anormalement plus grosse que l'autre surtout quand on demarre avec le cable de decompresseur peté, la tu est vite au courant, les gens peuvent rire, peuvent quand ils entendent le poum poum, la c'est respect!!!!!

Pour le kick pas de soucis j'ai eu un 600 XLM pour ceux qui conaisse

donc pas trop peur pour le moment

le 600 xlm c est pas un genre de tenere de chez honda? la generation avant l africa twin?

ok c est bien ce qui me semblait
en attendant je te di bon courage pour ta resto avant meme que t commencé post nous des fotos samedi qu on juge l etat et te donner des conseil si ta besoin ou des ideez

+1 avec 600xt2kf, c'est pas compliqué, pas d'outils spéciaux, même pas pour l'amorto!
repère bien tes écrous, n'hésite pas à les scotcher et noter dessus là où va la vis, perso c'est ce que j'ai fais, ce que tu enlèves en 1er sera normalement remonté en dernier. il faut des grosses clé pour la roue arrière, du 24.

+1 avec 600xt2kf, c'est pas compliqué, pas d'outils spéciaux, même pas pour l'amorto!
repère bien tes écrous, n'hésite pas à les scotcher et noter dessus là où va la vis, perso c'est ce que j'ai fais, ce que tu enlèves en 1er sera normalement remonté en dernier. il faut des grosses clé pour la roue arrière, du 24.

Effectivement, quand tu démontes, pense à bien tout repérer, faire des photos avec un appareil numérique si tu en as un, percer avec tes vis dans un morceau de carton pour se rappeller l'ordre ... tout le temps que tu as l'impression de perdre au démontage en repérant tout, te feras gagner un temps énorme au remontage et t'éviteras de te poser des questions inutiles qui te feront perdre du temps.

Jour J-1

P'tit question, y a t'il une différence en tre un échappement de 2KF et de 3TB?
en d'autre terme peut on monter un silencieux pour les motos de 1990 sur une de 1989?
merci
@+
sylvain

oui le silencieux d origine n est pas le meme
par contre les autres(crd, arrow, leovince...) tu peut les monter sans probleme vu que c est de l apadatable

non le collecteur est le meme quelque soit l annee donc tu peut meme monter un collecteur des dernies dj02 sur ta 2kf
vivement demain qu on voit les fotos de ta bete:lol!:

les tofs
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